תסמינים וכישלונות של מזרק מסילה משותפת

מדוע ההיילקס (פראדו) שלי נושף עשן לבן ומרעיש התחלה קרה?

רוב הסיכויים שהבעיה היא דליפת מזרק פנימית הנגרמת כתוצאה מכשל באיטום. מכיוון שנדמה שזו בעיה נפוצה, נראה שהסוחרים כולם מסבירים זאת, לקחתי ציטוט ממאט ביילי ב-BDG:

"מכונת הכביסה האוטמת שמסתובבת סביב הזרבובית מתחילה לדלוף שמן לתוך הצילינדר בן לילה. עם זאת, גרוע יותר הוא כאשר גזי הבעירה, במיוחד פחמן, דולפים, מגיעים אל השמן, חוסמים את איסוף הנפט בבור ומרעיבים את המנוע. קָטַסטרוֹפָה."

בדיקה פשוטה לכך היא להשאיר את האף של המכונית כלפי מטה למשך הלילה. אם התסמינים גרועים יותר, מנקי האיטום פגומים.

זכרו שמערכות מסילה משותפת פועלות בלחץ עצום, לכן הימנעו מכוונון שמגביר את הלחץ במסילות.

מדוע ההילוקס (פראדו) שלי מקשקש בסל"ד נמוך?

בעומסים קלים (+/- 2000 סל"ד) המנועים הללו עוברים התקדמות גבוהה, כך שקשוק מנוע מסויים הוא נורמלי. אם אתה מבחין בהחמרה, אנו ממליצים לך תחילה למשוך את המסנן לבדיקה. אם הוא מלא ב"דברים שחורים", החלף אותו. **אנחנו יודעים שטויוטה הצהירה שאין צורך להחליף את המסנן.. הניסיון שלנו שונה. סיבה שכיחה נוספת לקשקוש של Hilux בסל"ד נמוך היא סעפת יניקה מלוכלכת או סתומה. כדאי לנסות (ושיטות תחזוקה טובות) להסיר ולנקות את היניקה. מערכת ה-EGR מזרימה גזי פליטה בחזרה לתוך היניקה, כולל פחמן, שמצטבר עם הזמן. אנו רואים באופן קבוע מכוניות עם 35-50% מהכניסה חסומה במקום שבו ה-EGR מתקשר פנימה. לאחר שניקינו את זה, הרעשן נראה שקט יותר. כך או כך, זהו נוהג תחזוקה טוב, מכיוון שהוא מאזן את ה-AFRs (יחסי דלק אוויר), ומעניק רווחים מסוימים בצריכת הדלק.

מה גורם למזרקי ההילוקס (פראדו) שלי להיכשל?

כולנו יודעים שמזרקי המסילה המשותפת הללו עלולים להיכשל בסביבות 120-140,000 ק"מ. תסמינים של מזרק כושל הם נקישה חזקה הנשמעת כשהחלונות למטה. אתה שומע את הצליל הזה בצורה הטובה ביותר כאשר הרכב קר, או כאשר הצליל חוזר אליך ממכונית אחרת או מקיר אחר. זה רועש ומגעיל, ובדרך כלל הולך יד ביד עם צריכת דלק גרועה ולפעמים סרק גס. ראינו שמזרקים מתחילים להיכשל כבר ב-75,000, ונמשכים עד 250,000 + ק"מ - אז מה עושה את ההבדל?

בְּלַאי.

מערכות הזרקת מסילה משותפת אלו פועלות בלחץ של 30-100% יותר ממערכות קודמות. יש לכך השפעה ברורה על אורך חיי המזרק. לאחר מכן, המזרקים הללו יורים ארבע עד חמש פעמים בכל שבץ בעירה, במקום רק פעם אחת. זה הרבה עבודה נוספת. לבסוף, יש להם סובלנות תפעולית קטנה בהרבה מזו של מזרקים קודמים. זה נס שהם נמשכים כל עוד הם עושים זאת!

גורמי דלק.

כולנו יודעים שחומר זר בדלק אינו חבר. הסובלנות הפיזית בתוך המזרקים הללו היא קטנה כמו 1 מיקרון. לכן, מסיבות ברורות, אנו ממליצים להתאים את מסנן המיקרון הקטן ביותר שיש.

הדלק באוסטרליה מכיל כימיקלים שיכלו את גוף המזרק, מה שיוביל לבעיות. הדרך הטובה ביותר להימנע מכך היא לא לתת לדלק "לשבת" - סעו את החיה שלכם באופן קבוע!

מלבד נקיטת אמצעי הזהירות הללו, התיקון האמיתי היחיד, לאחר שהבעיות החלו, הוא החלפת המזרקים.ont-family: 'Times New Roman';">מאמרמתייחס ישירות למזרקים ש-BDG מייצרת ומוכרת, המידע יהיה רלוונטי לכל רכבי הדיזל של הרכבת הנפוצה.